1960

Трест «Сибстроймеханизация» принял решение об организации специализированной «Мехколонны-89» для сооружения объектов транспортного строительства. Первые строительные объекты — Всесоюзные ударные стройки: железные дороги Абакан — Тайшет и Хребтовая — Усть-Илимск.

1970-1975

Введены в эксплуатацию железнодорожные и автомобильные подходы к мосту через р. Амур у г. Комсомольска-на-Амуре. Закончены работы по реконструкции станций на железнодорожной линии Пивань — Советская Гавань, по строительству лесовозных дорог в Комсомольском и Совгаванском районах, строительство Восточного участка Байкало-Амурской магистрали. Сдан в эксплуатацию ряд строительных объектов гражданской обороны.

1976-1979

Выполнены работы по электрификации Дальневосточной железной дороги на участках Хабаровск — Вира — Архара, по устройству подъездных железнодорожных путей к Хабаровской ТЭЦ-3, Аурскому шпалопропиточному заводу, авторемонтному заводу в г. Биробиджане, строительству железнодорожной линии Золотая — Сукпай, участков автодороги Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре.

1980-1990

Введены в эксплуатацию железнодорожный обход г. Читы, подъездные железнодорожные пути к заводу тяжелых экскаваторов в г. Красноярске, Харанорскому угольному разрезу, Приморской ГРЭС и автодорога к Ерковецкому угольному разрезу, химфармзаводу в г. Партизанске. Выполнены работы по реконструкции и расширению станций, строительству вторых путей на участках Транссибирской магистрали в Приморском крае.

1991-1996

Начаты реконструкция мостового перехода через р. Амуру г. Хабаровска, реконструкция железнодорожной линии Известковая — Чегдомын, реконструкция и ремонт железных и автомобильных дорог на Восточном участке БАМа. «Мехколонна-89» треста «Сибстроймеханизация» с 01.12.1992 г. переименована в АООТ«Мехколонна № 89».

1997

Начало структурной перестройки. АООТ «Мехколонна-89» переименовано в ОАО «Дальстроймеханизация». Применяются новые технологии строительства. Получен генеральный подряд на строительство железнодорожных и автомобильных подходов к мосту через р. Амур с выносом и переустройством инженерных сетей, зданий и сооружений.

1998-2002

Участие в реализации региональных проектов по строительству подъездных железнодорожных путей к Эльгинскому месторождению углей и Чинейскому месторождению руд цветных металлов, закончены работы на международном пограничном железнодорожном переходе Камышовая — Хуньчунь (Россия — Китай), сданы в эксплуатацию участки автодороги «Восток» Хабаровск — Находка и Лидога — Ванино, начато строительство обхода г. Хабаровска с моста через р. Амур. Начато строительство участков автодороги «Амур» Чита — Хабаровск.

2003

Подписан договор о проведении работ по проекту «Сахалин-2» с компанией Lin Energy Investment Company Ltd (США). Закончены работы по вертикальной планировке, устройству инженерных сетей, подъездному железнодорожному пути к площадке завода пивоваренной компании «Балтика» в г. Хабаровске.

2004

Сданы в эксплуатацию строительные площадки завода по сжижению природного газа и терминала отгрузки нефти в районе г. Корсакова, участки автомобильной дороги Оха — Ноглики, лесовозная дорога Ныш — Луньский залив по международным проектам «Сахалин-1» и «Сахалин-2». Сдан в эксплуатацию последний участок обхода г. Хабаровска с выходом на г. Комсомольск-на-Амуре, порт Ванино. Начаты работы по инженерной защите левого берега р. Амур у г. Хабаровска.

2005

Выполнены работы по проекту «Сахалин-1»: строительство нефтеналивного терминала в порту Де-Кастри, ведется работа по строительству железнодорожной магистрали Томмот— Кердем в Якутии. Продолжаются работы на федеральной дороге «Амур» Чита — Хабаровск и Лидога — Ванино.

2006

Продолжение работ, начатых в 2004-2005 годах. Проработка перспективных планов на участие в проектах развития порта Ванино, реконструкции железнодорожной линии Пивань — Советская Гавань в районе Кузнецовского перевала; участие в строительстве и ремонте федеральных автомобильных дорог «Уссури», «Лена», «Колыма» и других объектов.

      Коллектив ОАО «Дальстроймеханизация» по традиции участвует в крупнейших проектах: — строительство федеральной дороги «Амур» Чита — Хабаровск; — строительство железной дороги Беркакит — Томмот — Якутск в Республике Саха (Якутия); — строительство выхода на порт Ванино — автодороги Лидога — Ванино. Следует отметить выполнение работ по инженерной защите левого берега р. Амур у г. Хабаровска, которые решают вопросы по сохранности прохождения основного русла р. Амур у г. Хабаровска и ликвидации последствий от сбросов в р. Сунгари и р. Амур со стороны Китайской Народной Республики. Участие в строительстве железной дороги Томмот-Кердем — Якутск подтвердило на деле высокий рейтинг ОАО «Дальстроймеханизация» среди коллективов транспортных строителей как по производственным показателям: в 2005 году освоено 450 млн руб., разработано около двух миллионов кубических метров грунта; план на 2006 год — освоить 650 млн руб., так и по организации проживания работников — вахтовый поселок ОАО «Дальстроймеханизация» на ст. Амга был признан лучшим на трассе в 2005 году.

Железнодорожный мост у г.Комсомольск-на-Амуре

 
Выполнение погрузочных работ

Мост через Р.Амур г. Хабаровск